La nuova supersportiva dal vivo. Queste foto hanno soprattutto lo scopo di poterla fare vedere in tutti i particolari a chi non ha ancora la possibilità di toccarla con mano. Mentre tutti si concentrano sull'immagine d'insieme che spesso non le rende giustizia, ecco quello che vede l'occhio dell'appassionato.
Settembre 2002 - STefano
Ecco la moto nella vista 3/4 posteriore, che è in assoluto la più bella. La moto è comunque da immaginare senza le appendici "codice" cioè fanali, frecce, specchi, etc... che sembrano lì per caso (e sono pronti e facili da eliminare...!)
Altra vista posteriore...e anteriore.
Vista laterale che evidenzia la lunghezza della carena (credo che la velocità di punta di questa moto lascerà parecchio di stucco...)
I Particolari
Particolare dell'occhio superiore con la struttura in alluminio di supporto.
La vista "notturna" non è male; la moto si riconosce subito anche rispetto ad altre realizzazioni simili (MV Agusta).
Il serbatoio è semplicemente stupendo: ricorda quello della vecchia F1 per forma ed essenzialità. Forse un po' esagerato nel protendersi in avanti a riprendere il profilo del telaio.
L'immaginetta di San Cristoforo sopra il plexiglass: è forse uno degli obbrobri maggiori di questo modello. Peraltro è veramente facile da eliminare acquistando un plexi privo di foro...
Lo scarico: una novità assoluta, occorre farci l'occhio...e l'orecchio dato che la moto è veramente silenziosa.
La strumentazione è portentosa; il grosso contagiri fa rimpiangere solo in parte l'assenza di un tachimetro analogico. Sembra una strumentazione da gara, ma nasconde tutte le informazioni che si possono desiderare su una moto di tutti i giorni.
La fanaleria è bruttina e tutta la struttura sotto lo scarico è decisamente posticcia. Speriamo che sulle moto in produzione si veda qualcosa di meglio.
La cura per il particolare è maniacale: ecco che codone, scarico, fanali e persino la luce targa seguono lo stesso profilo.
Registro catena: particolari come questo riempiono di entusiasmo l'appassionato.
La regolazione dei comandi a pedale...finalmente.
Chi aveva il piede sopra la media si trovava veramente male con i vecchi comandi. Ora tutti troveranno la giusta misura.
Ecco la famosa Testastretta: e si vede!!!
Si ringrazia Andrea Combet di Cagliari per avere messo a disposizione la moto.